Climate change in Mozambique
Mozambique has been the scene of devastating floods on a yearly basis since 2000 especially in southern & central parts of the country. Thousands of households are displaced every year and long-term solutions to handle flood-related consequences remain to be found. Last November, the global Human Development Report 2007/2008 was officially launched in Mozambique through a conference led by the UN Resident Representative. With the report’s focus dedicated to the thematic of “Fighting climate change: Human solidarity in a divided world”, the event unfolded in collaboration with the Ministry for the Coordination of Environmental Action (MICOA). Various speakers took the opportunity to reaffirm the serious need to tackle environmental challenges within a consistent policy framework as part of an ongoing effort to mitigate the effects of climate change across the country.
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Les actes de xénophobie commis à l’encontre d’immigrés africains (souvent en situation irrégulière) dans les banlieues des grandes villes d’Afrique du Sud ont suscité l’émoi au Mozambique. Devant l’intensification du problème la semaine dernière, le gouvernement mozambicain a réagi en lançant une opération de rapatriement de près de 2000 Mozambicains et en installant des camps de transit dans la province de Maputo pour y accueillir les personnes ayant entrepris de fuir la violence. Jusqu’à présent, plus de 27 000 Mozambicains installés en Afrique du Sud ont passé la frontière pour rentrer au pays. Ceci après que 23 de leurs concitoyens aient été sauvagement tués, certains brûlés vifs, au cours des derniers évènements.
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Mardi 5 février, la ville de Maputo a connu une vague de mobilisation sans précédent….la population s’est prononcée haut et fort contre l’augmentation des prix des transports semi-publics (“chapas”- minibus) annoncée il y a peu et qui devait entrer en vigueur ce jour-là. Les nouveaux tarifs aller simple prévoyaient une hausse de 5 à 7.5 MT (soit de 0.2 à 0.3 USD) pour les zones du centre-ville et de 7.5 à 10 MT (soit de 0.3 à 0.4 USD) pour la liaison entre le centre et les banlieues. En d’autres termes, cette hausse des tarifs de 30 à 50% affectait principalement les moins privilégiés qui vivent en bordure de la ville et sont entièrement dépendants des transports en commun pour se rendre au travail. Les justifications avancées par le gouvernement et la FEMATRO (Fédération Mozambicaine d’Associations de Transports Routiers) évoquaient en effet le besoin de faire face aux coûts de maintenance des véchicules et à l’augmentation du prix du pétrole. Mais dans un pays où le salaire minimum est fixé à 2 USD par jour, consacrer jusqu’à un tiers de son revenu pour se rendre au travail, ça fait beaucoup trop! Lees verder / En savoir plus »
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